Avant de passer en 2007 à l'intégral (9087DF) j'ai eu "tout les bonheurs du monde" avec mon bon vieux...solide, fiable et très fonctionnel Randonneur 860 de 1993.. malheureusement pour lui sur porteur "génération dépasée" à savoir J5 TD 95cv... increvable certes mais bien trop bruyant... très gourmand ...et manquant à l'évidence de puissance et de souplesse... : d'où le passage à l'intégral ...en raison du porteur.. ... mais à regret pour le côté pratique et "tous usages "..
N'empêche... "que du bonheur" quand même en près de 200 000km à bord de notre bon vieux RAPIDO 1 ... capucine 860... 6 places couchage .. 6 places carte grise... 620kg de charge utile... des rangements partout (notamment son immense et ô combien pratique et logeable grand coffre de toit!)... deux chambres indépendantes ( capucine et partie arrière agencée en chambre indépendante) tout en conservant la partie salon-cuisine libre d'accès et d'utilisation... et jamais bien sûr le moindre risque de panne liée à l'électronique embarquée!!!
Un véhicule merveilleux...mais malheureusement incompris et victime sûrement de son esthétique par trop massive... Quel dommage que Rapido ait abandonné son secteur capucine...Quel dommage qu'il n'ait pas repris ..ou continué ce concept..mais avec les porteurs d'aujourd'hui!!!
N'empêche que mon bon vieux ex Rapido 860 continue bravement et avantageusement à faire bénéficier de ses avantages ses heureux et enchantés propriétaires actuels... pendant que moi...je me débats comme je le peux avec les innombrables "maladies de jeunesse" de mon tout nouveau, tout beau et mieux "porté" Rapido 2 ... 9087 DF de son état...
Ah si j'avais pu remplacer le Peugeot J5 TD par le Ducato Fiat-Ivéco 3L ....sur ma cellule capucine...
Mais bon...faut pas rêver!!!
Sergio

Sergio, si tu as des photos on est preneurs.

Ouaouh, en lisant le post de Sergio, il y a bcp de nostalgie, mais son message me conforte.

Je possède maintenant depuis décembre 2008 un bon vieux Rapido randonneur 850 de 1991 sur C25 Diesel (pas TD!!) équipé 5 places. Je suis le 3ème propriétaire de "Pepère": c'est son nom et comme pour les bateaux, nous avons conservé ce patronyme.

Pepère a une cellule très ergonomique, spacieuse, lumineuse (3 grandes baies vitrées+1 baie dans la sdb) et comme l'a décrit Sergio pour son Randonneur 860, il possède un très utile coffre de toit.
Chauffage Trumatic SL3002, petit chauffe-eau "d'appartement" mais pas de double plancher donc pas d'isolation du réservoir d'eau usées.

Coté porteur, pas d'électronique, un moteur où on peut encore se débrouiller et un bon levier de vitesse au volant.
Malgré son 1400 cm3, il grimpe les lacets comme un camion, et en Savoie, les lacets ce n'est pas ce qui manquent ...
C'est vrai qu'il est plus bruyant que les nouveaux CC et que son look est un peu dépassé, mais sur les routes je suis plutôt fier d'avoir un véhicule qui a de la bouteille.

Avec ma tribu (nous sommes 5), nous l'avons testé cet hiver avec une bonne saison de ski, et même le changement de bouteille de propane à 4h du mat qui fait partie de l'éducation du jeune CCariste.
Je découvre même le salut entre CCariste comme font les motards

salut a tous super cc les 860 et rare j en possede un de 1996 et j en croise pas souvent et c est tant mieux .pas plus tard que samedi je suis alle faire un tour chez les consses j ai fait le tour des capucines et bien j ai vus des trucs pas chouettes pourtant pas bien vieux ...non non y a pas photo c est autres choses a+ les rapidistes

je ne possede pas un 860 mais 760 de 1992 c'est vrai qu'il sont bruyants d'ailleur nous n'ecoutons jamais la radio en roulant ,mais je trouve que ce vieux veillis tres bien pas comme certain cc de la marque "pilote " couleur marron, c'est peut etre du a sa couleur blanche