Voici quelques lignes recopiées sur le post de Genecher parlant du moteur 6 Cyl 184 vc, c'est un début de comparaison:

genescher a écrit:

Voilà Tonton Jef de quoi tromper ton impatience. En effet nous avons choisi de faire monter sur notre 999 le moteur 3l, 6 cylindres de 184 cv. Lorsque le commercial de la concession nous a amené notre CC il nous a dit "mais qu'est-ce qu'il y a sous le capot ???". Le son est en effet divin, un son à la fois creux et sourd .... enfin il faut l'entendre mais nous aurons bien un jour l'occasion de vous le faire écouter. Pour le moment nous n'avons pas fait beaucoup de km et l'ordinateur de bord nous dit que nous consommons 14 litres au 100 ce qui ma fois pour un moteur en rodage n'est pas si mal. Mais, pas d'illusion avec la remorque et en montagne je pense que nous allons consommer beaucoup plus. Nous avons choisi le 184 cv car les nouveaux CC rapido sont livrés de base avec un moteur 4 cylindres et 150 cv ce que nous trouvons beaucoup trop light pour tirer un engin de ce poids et en plus avec une remorque. Nous ne comptons pas changer de CC dans 2 ans et si nous voulons qu'il dure longtemps ce choix était le meilleur.

Bonjour,

Je confirme les propos ci dessus, mon 997M 184cv boite auto.séquentielle, aprés 15 mois d'utilisation et 26000km, consommation moyenne 14.5 litre au cent (attention je ne suis ni tendre ni violent) disons conduite normale.

J'ai reçu un courrier recommandé de Mercedes n'informant de la nécessité de "remplacer le capteur du villebrequin", fait ce jour en 1 heure, sous garantie.

A vrai dire je craignais surtout au niveau du chassis,pour la tenue de route (précédent C.C un Euramobil 690HB intégral sur chassis ALKO) mais avec les amélioration apportées je dois admettre qu'il y a de l'amélioration.
Coté moteur aucune surprise il est égal à lui méme (je posséde une E320 224cv B.A) donc je connais la musique

Bonjour ,

La plupart des Ccaristes ne serons jamais satisfais de la cylindrée de moteur et de puissance pour un Ccar, j’ai fait un p’tit calcul ? en comparaison vous avez un moteur trois plus gros qu’un camion! , la moyenne les PL de 40 T on des moteur de 13 L, qui nous donne = 0,325 L par tonne , votre moteur de 3 L = 0,857 L par tonne , je pousse la plaisanterie un peu plus loin! en consommation le PL consomme = 0,75 litre par tonne , votre moteur de 3 L consomme = 4 litres par tonne , les moteurs des Ccars consomme 4 fois plus qu’un PL .

Ps : un jour je vous donnerez ma consommation moyenne (par ordinateur de bord) de mon camion en solo = 7,500 T avec moi et les réservoirs presque vide d’une capacité de 1400 litres à 1,15 € du litre = 1610 € une petite fortune dans les réservoirs .

Amitiés, michel.

On peut prendre les ratios par tous les bouts :

Un moteur de 13 litres fournit jusqu'à 400ch en-deçà de 2000 t/mn sur un PL, soit environ 30ch/l

Le Mercédes 3 litres en fournit 184 à 4000 t/mn soit environ 60ch/l (le double)

Sur toute l'échelle, le rapport est de 1 à 2. La différence entre Diesel lent et Diesel rapide se paie...

Bonjour ettal,

Voici pour le mien moteur de 13 L pour 470 ch

1450 r t/m à 90 km/h compteur = 87,5 km/h GPS

amitiés, michel.

Bonjour Michel,

Qu'est-ce que j'aurais aimé conduire une grosse bête comme ça !

Les trains, les camions... tout ce qui roule sur terre m'intéresse, ce doit être le goût du voyage.

Hélas, dans ma vie d'avant, ce sont surtout les avions qui m'ont servi :roll: et très épisodiquement les PL.
C'est pourquoi je viens de réactualiser mes permis de façon à être prêt lorsqu'on me livrera le Rapido que je viens de commander.

Je suis content de cette occasion pour m'y remettre et pratiquer un peu ;
ça me rappellera le bon temps où j'écoutais Max Menier et où je rêvais de mille-pattes avec France-Routiers ("Si vous l'avez, un camion vous l'a apporté") !

A un de ces jours sur la route,



georges

Bonsoir,

En effet, tous ceux qui ont écouté le 6 cylindres de Mercedes n'en croient pas leurs oreilles, tellement chez beau, rond, feutré.

Par contre le nouveau 4 cylindres fait un bruit de Fiat à s'y méprendre, rien à voir avec l'ancien 5 cylindres que l'on aimait bien.

Bonne route!

Cordialement

Sevy83 :)

Belle bête en effet, aux dires de ceux qui l'ont entendu il est très mélodieux .
Bien utilisé, il devrait avoir un très bon rendement mais ce sont les premiers et très certainement pas encore rôdés en ce qui concerne les CC mis en circulation.

Citation:

Par contre le nouveau 4 cylindres fait un bruit de Fiat à s'y méprendre, rien à voir avec l'ancien 5 cylindres que l'on aimait bien.

Même constat pour moi, je suis déçu par le bruit du 4 cyl qui ne ressemble à rien de ce qui est sorti de la marque

Par contre mon 5 cyl un régal.

Cordialement
JF

ettal ne m'en veut pas, j'ai réduit ton image pour qu'elle reste dans le format du forum

Superbes photos, tu vas nous faire regretter de ne pas en posséder un

Bonsoir à tous ,

Pour moi votre V6 rien avoir avec l’ancien 5 cylindres que l’on connais super bien d’un son qui en donne des frissons , le V6 rien du tous que dal nada pas un pet de chien juste un bruit sourd qui me fait même pas tourner la tête à son passage , pour moi juste un bon moteur V6 Mercedes avec sa puissance , ma note en qualité de ronronnement , je lui donne 5/20, le 5 cylindres 18,5/20 , mon Ford de 2002 pas mieux que 5/20 trop bruyant mais hyper pointu avec une conduite agressive pour avoir un bon rondement .

Pas trop ridicule le p’tit michel avec son moteur Ford .

Ps : j’ai fais un essai du nouveau Mercedes V6 , car il y un chantier de travaux dans mon village une équipe de travaux public on des camionnettes Mercedes , une en V6 les autres plus anciennes en 5 cyl.

@mitiés, michel.

Le moteur du Ford Transit TDCi 3,2 litres 5 cylindre 200 ch BV6.

re,

mon SCANIA , bonne visite.

http://cabexplorer-fr.scania.com/

Avec les HP pour écouter la son du moteur et appui sur PRESS et voir les tours du moteur monter .

http://campaign.scania.com/v8/

Bonjour à tous,

Grand merci à Ettal pour ce superbe reportage et le dialogue qu'il a entraîné avec Michel le pro de Scania!

Des post comme on aime; bravo, continuez!

Sevy83 ;)

J'ajouterai très belle documentation qui nous décrit le coeur de nos CC sans lequel ils ne se déplaceraient pas.

Bonsoir à tous,

Que de belles images de mécanique!!!

Quelle beauté!!!

Si tu en as d'autres comme ça, je suis preneur.

Merci

RapidAmicalement

Phil63

Merci, c'est génial.

Je raffole de ce genre d'images "technologiques" et pourtant actives à raison de plusieurs milliers de fois par minute quand nous roulons.


Encore, encore, encore.!!!

Pour les fans de la BVA : voici le modèle installé sur les chassis actuels NCV3 Mercedes Sprinter équipés du moteur V6 OM642 (depuis 2006).



C'est une boîte hydraulique à 5 vitesses et pilotage digital/hydraulique NAG1 (New Automatic Gearbox génération 1) créée en 2001 pour les modèles Sprinter T1N (avant 2006) et dont une nouvelle mouture est sortie en 2006 pour corriger les problèmes de vibrations à bas régimes.

La 4è est en prise directe.

Pour le fun : la BVA qui équipe les moteurs Mercedes 8 cylindres, la G-Tronic une boîte automatique à 7 rapports qui supporte un couple de 750 Nm à système doubles-satellites pour réduire l'encombrement.
Son carter est en magnésium !





... dans qques années sur les Sprinter PL...

Merci Ettal, mais qu'est ce que je suis gourmand..........pas de chocolat, mais d'images comme ça!!!!

Atelier de montage des moteurs V8 AMG-Mercedes ...

Bonjour,

Que du bonheur, je suis aussi fan de moteurs et voir toutes ces images me réjouit.

Ettal, c'est quand tu veux!!!

JF

Encore quelques vues du sublime nouveau moteur Mercedes OM651, ce 4 cyl. "alu" double ACT de 2143 cm3 qui fournira jusque 150 KW (204 ch)
avec un couple de 500 Nm entre 1600 et 1800 t/mn !

Bientôt sur les Sprinter en remplacement des OM646 actuels ...

Ettal.

Tu es toujours le bienvenu ici

a touse tous va bien !!!

je suis un encient routier et quelle plaisir de revoire ses engin bien que levoulution a ete foudroiante

jais commencer a rouler avec les berlier le nez de trois metre de long quand ont arriver a un stop ou un rompoint

mon patron me faisais decendre pour regarder se quil arriver

quelle bon souvenir

ETTAL ET ENCORE