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MOTORISATION CAMERA WAECO...

OBJECTIF:

- L'objectif de cette motorisation de caméra est de pouvoir l'utiliser en fonction rétroviseur et en fonction caméra de recul.

- Il existe des caméras avec deux objectifs destinées à ces deux fonctions, c'est une solution optique qui a ses avantages et ses inconvénients. Nous ne les développerons pas ici.

- Nous inspirant des rétroviseurs extérieurs motorisés (automatiques ou non), nous allons appliquer ce principe de motorisation à la caméra Waeco.

- Celle-ci, une fois motorisée, remplira parfaitement ces fonctions, comme un rétroviseur électrique.

Motorisation en place..

DISCUTION PRÉALABLE SUR LE BRANCHEMENT:

- Les Rapido de 2008 ont bénéficié de la caméra Waeco (Perfect View CAM 27) posée d'origine; nous la trouvons d'ailleurs d'excellente qualité, donnant une image précise, bien colorée et contrastée.

- De façon classique, une caméra dite de recul est mise en fonction lorsque l'on recule, et est souvent couplée au contact de marche arrière, ce qui est logique. De plus, elle est positionnée de telle façon que l'on voit une partie du pare choc pour vérifier les contacts éventuels avec des obstacles à l'arrière du véhicule.

- Rapido a choisi que la caméra entre en fonction dès que l'on met le contact que l'on soit en marche avant ou en marche arrière.

- Si la caméra est positionnée de façon à voir le pare choc, nous ne voyons pas l'intérêt qu'elle soit alors allumée pendant tout le voyage.

- A l'inverse, si la caméra est positionnée de façon à voir les véhicules qui suivent le CC, elle ne sera pas bien positionnée au recul.

- Par ailleurs, la caméra Waeco étant de bonne qualité, il n'y a pas d'inconvénient quelle soit en service durant tout le voyage.

- L'idéal est donc de la motoriser, tout comme les rétroviseurs sont motorisés.

- Fort de ces observations, nous conserverons le branchement initial de Rapido, c'est-à-dire que la caméra entrera en service dès le contact mis.

- Un bouton de réglage permettra de remonter ou de descendre la caméra.

- Après un mois de test, nous avons remarqué que nous laissons le plus souvent la caméra en position rétroviseur, et que nous la baissons jusqu'à voir le pare choc dans les situations délicates qui l'imposent.

- Avant la motorisation, on ne pouvait voir dans les rétros un véhicule qui nous suivait dans les 25m. Après la motorisation, nous avons obtenu un confort inégalé. Sans compter la sécurité accrue en cas de freinage rapide.

PRINCIPE:

Un moteur sera fixé solidairement à la caméra.
Le système fera que la caméra sera normalement tirée vers le haut par un ressort, c'est-à-dire en position rétroviseur. Quand le moteur de la caméra sera mis en action, une came adaptée repoussera plus ou moins la caméra vers le bas, la faisant ainsi passer en fonction caméra de recul.
Toutes les positions intermédiaires seront possibles.
Il n'y aura aucune vibration grâce au ressort de rappel.
Le moteur a un couple suffisamment important pour ne pas craindre la neige, les saletés...

MATÉRIEL ET COÛT DU MONTAGE:

- Un moteur réducteur: 30 euros
- Un inter inverseur avec trois positions (Arrêt au centre, momentané vers le haut, momentané vers le bas (un peu comme un moteur de lève vitre). Inter Mom/off/Mom 2RT Référence Conrad: 071088-62 1.80€
- Une chute d'alu en 2mm d'épaisseur pour le support moteur, le support de came, la came
- Visserie
- Une chute de tube alu
- Mastic souple ou silicone
- Une dizaine de mètre de câble deux conducteurs

LE MOTEUR:

Moteur réducteur universel. Marque : MODELCRAFT. Code Conrad: 234348-62 Prix 29,85 euros.
Caractéristiques: Dimensions: Diamètre moteur 32mm; Longueur moteur: 76,4 mm. Diamètre de l'arbre moteur : 6 mm. Longueur arbre moteur : 16,3 mm.
Couple moteur maxi à vide : 1,17 Nm.
Alimentation : 12 V continu. Courant à vide : 0,15 A. Courant sous charge (maxi) : 0,53 A.

Tours par minute à vide : 11,6 rpm; Rapport de réduction : 516 : 1
En charge on obtiendra de l'ordre de 1 tour en 6 secondes ce qui correspond à notre besoin.

On pourra faire tourner le moteur dans les deux sens à l'aide d'un inter inverseur et d'un câblage adéquat expliqué plus bas. Il est toutefois possible de faire fonctionner le système en faisant tourner le moteur dans un seul sens.

LE FONCTIONNEMENT EN BREF

Le moteur sera solidarisé à la caméra ne formant qu'un seul bloc.
Ce bloc sera normalement tiré vers le haut (et donc en position rétroviseur) par un ressort qui assurera en même temps l'absence de vibrations:

Vue montrant le moteur solidarisé à la caméra, elle-même tirée vers le haut par un ressort
(Montage provisoire destiné à expliquer le fonctionnement).

En bout de l'axe du moteur sera fixée une came qui en tournant, repoussera progressivement la caméra vers le bas (et donc en position de recul).
En supposant que l'on maintienne le moteur en rotation, la caméra passera successivement de la position rétroviseur à la position caméra de recul puis de nouveau à la position rétroviseur etc...
Nous exploiterons la possibilité de faire tourner le moteur dans les deux sens; ainsi on pourra ajuster parfaitement la position en faisant remonter la caméra si on l'a trop descendue.

Toutes ces opérations sont expliquées en détail dans l'article complet illustré de 50 photos.

Voir ICI article complet illustré

Réalisation Sevy83

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